[Khmer times] - រដ្ឋាភិបាលជំរុញឱ្យមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន
2022-04-05
ទៅកាន់ទំព័រចុះផ្សាយក្នុង Khmer times
រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាបានជំរុញឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ទៅជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងថ្មីក្នុងស្រុក និងតភ្ជាប់ផ្លូវដែកទៅកាន់ប្រទេសជិតខាង។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន ថ្លែងបែបនេះកាលពីម្សិលមិញក្នុងពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវចំនួន ៣៨ខ្សែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូប វ័ន្តផ្សេងទៀតក្នុងក្រុងសៀមរាប ខេត្តសៀមរាប។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែដែលមានស្រាប់គឺជាខ្សែប្រពៃណីដែលរត់ក្នុងល្បឿនអតិបរមា ៣0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមិនអាចផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនបានទេ។
លោកបានចាត់ឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន លោក ស៊ុន ចាន់ថុល សហការជាមួយវិស័យឯកជន ដើម្បីកែលម្អផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ ទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿន។
នាយករដ្ឋមន្ត្រីបាននិយាយថា៖ « ឥឡូវនេះយើងកំពុងពិចារណាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវរថភ្លើងពីរដែលមានស្រាប់ដែលរត់ក្នុងល្បឿន ២0 ទៅ ៣0 គីឡូម៉ែត្រទៅជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន» ។
លោកថា ខ្សែរថភ្លើងថ្មីនេះនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការកៀរគរប្រជាជន និងតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយខ្សែរថភ្លើងក្នុងប្រទេសជិតខាង។
ព្រះរាជាណាចក្រមានផ្លូវដែកពីរខ្សែ ដែលចាប់ផ្តើមក្នុងសម័យអាណានិគមបារាំង។ ផ្លូវដែកត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ មុននឹងបន្តសេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ប៉ុណ្ណោះ។សេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើមប្រាំបីឆ្នាំក្រោយមក។
ផ្លូវដែកភាគខាងជើងមានប្រវែង ៣៨៦ គីឡូម៉ែត្រពីភ្នំពេញទៅប៉ោយប៉ែត (ព្រំដែនកម្ពុជា-ថៃ) ហើយត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការចន្លោះឆ្នាំ ១៩២៩ ដល់ ១៩៤២។ ផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦០ ដល់ ១៩៦៩ និងមានប្រវែងសរុប ២៦៤ គីឡូម៉ែត្រ។
ក្រុមហ៊ុន Royal Railway ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃក្រុមហ៊ុន Royal Group គ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្លូវដែកក្រោមការវិនិយោគសម្បទាន។
លោក ស៊ិន ចន្ធី ប្រធានសមាគមភស្តុភារកម្ពុជា បានសាទរចំពោះចំណាត់ការនេះ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា៖ « វានឹងល្អប្រសើរប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងស្រុកអាចដំណើរការបានដោយល្បឿន និងសកម្មភាព»។
លោកថា៖ « ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់មិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានទេ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវធំ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយការដឹកជញ្ជូនហាក់ដូចជាមិនមានសកម្មភាពទេ ផ្លូវមានកំណត់ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីលើកទំនិញចូល និងចេញពីរថភ្លើង»។
លោកបន្ថែមថា៖«ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកលឿន និងប្រសើរជាងនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនឹងកើនឡើង ដោយសារតម្លៃផ្លូវដែកមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។ ក្រៅពីនេះ វានឹងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កាន់តែតិច»។
រដ្ឋាភិបាលកំពុងសិក្សាលទ្ធភាពរថភ្លើងពីភ្នំពេញទៅក្រុងបាវិត ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិកម្ពុជា-វៀតណាម។
ការសិក្សាដែលបានចាប់ផ្តើមមុនកូវីដ-១៩ ធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនចិន China Railway International Group Co Ltd. ប៉ុន្តែក្រសួងបាននិយាយថា លទ្ធផលនៃការសិក្សាមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ជូននៅឡើយទេ។
នៅក្នុងផ្លូវដែកភាគខាងជើង ប្រទេសកម្ពុជាបានភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាផ្លូវការទៅនឹងផ្លូវដែករបស់ប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនមិនត្រូវបានធ្វើឡើងចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ប្រែសម្រួលដោយ៖ សុ ជាតា
