ក្រសួង​សាធារណការនិង​ដឹកជញ្ជូនកាលពីម្សិលមិញនេះ បាន​រៀបចំ​កិច្ចប្រជុំប្រចាំសប្តាហ៍ទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២២ ដើម្បីពិនិត្យលើវឌ្ឍនភាពការងារ និងទិសដៅសកម្មភាពការងារបន្ត ដែលមានការ​ចូលរួមពី​​រដ្ឋមន្រ្តី​និងមន្រ្តីពាក់ព័ន្ធ​ជាច្រើនទៀត។ ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំបានពិភាក្សាដោយផ្តោតលើ​ការងារ​សំខាន់ៗ ក្នុង​នោះ​ក៏បាន​លើកពី​បញ្ហាស្ថានភាព​ការ​ខូចខាត​កំណាត់ផ្លូវជាតិ​ពី​កំពត​ទៅ​វាលរេញ ដើម្បីរកដំណោះស្រាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញ។ បញ្ហាស្ថានភាពកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៣ (កំពត-វាលរេញ) ជាពិសេសកំណាត់ផ្លូវប្រវែង ២០ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​កំពុងរងការខូចខាត ​ត្រូវតែ​​រក​ដំណោះស្រាយសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញតាមរយៈបច្ចេកទេសពិសេស (ការកាយដីស្អុយជម្រៅ ១៨ ម៉ែត្រចេញ)។ នេះ​បើ​តាម​​កិច្ច​ប្រជុំ​ដែលមាន​លោក ស៊ុន ចាន់​ថុល រដ្ឋមន្រ្តី​ចូលរួម​ដែរ​នោះ។ លោក ស៊ុន ចាន់ថុល រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួង​សាធារណការនិង​ដឹក​ជញ្ជូន​កន្លងទៅ​ធ្លាប់​លើក​ឡើង​ថា កំណាត់​ផ្លូវជាតិលេខ ៣ កំពត​-វាលរិញ​​ ដែលខូចខាតអាច​ចាយ​ថវិកា​ប្រមាណ ៦០ ទៅ ៧០ លាន​ដុល្លារ​ ​​​ដើម្បី​ជួសជុល​​ឲ្យល្អ​ប្រសើរ​ឡើង​វិញ​ដោយ​ប្រើបច្ចេកទេស​ខ្ពស់។ ៣).វឌ្ឍនភាពគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែទេសចរណ៍អន្តរជាតិខេត្តកំពត ដែលជាផ្នែកមួយជំរុញការដឹកជញ្ជូន និងឡូជីស្ទីកនៅកម្ពុជាឱ្យកាន់តែមានលក្ខណៈល្អប្រសើរ។ ៤).វឌ្ឍនភាពការងារសាងសង់អាងប្រព្រឹត្តកម្មទឹកកខ្វក់នៅក្រុងព្រះសីហនុ ដែលជាគម្រោងដ៏មានសារៈសំខាន់ជួយកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថានដោយសារទឹកកខ្វក់ និងជួយលើកស្ទួយសោភ័ណភាពក្រុងព្រះសីហនុឱ្យកាន់តែល្អប្រសើរ។ ៥).ផលប៉ះពាល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដោយគ្រោះទឹកជំនន់នៅតាមបណ្តារាជធានី-ខេត្ត នៅក្នុងឆ្នាំ២០២២ ដោយសារគ្រោះទឹកជំនន់ និងជំនន់ទឹកភ្លៀង និងវិធានការបន្ទាន់សម្រាប់ការស្តារជួសជុលបន្ទាន់ឡើងវិញ ៦).វឌ្ឍនភាពការងារធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញផ្លូវជាតិលេខ៤ ដែលកំពុងធ្វើការជួសជុលឡើងវិញស្របតាមស្តង់ដារ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស៕ បើតាម​លោក​រដ្ឋមន្រ្តី កំណាត់​ផ្លូវ​ប្រវែង​ជាង ២០ គីឡូម៉ែត្រ​នេះ ធ្លាប់​បាន​ជួសជុល​ជា​ច្រើន​ដង​មក​ហើយនៅ​តែ​មិន​ជាប់​។ ប្រើ​ប្រាស់​ថវិកា​ពី​ធនាគារ​ពិភពលោក​ផង ក្រុមហ៊ុន​កូរ៉េ​សាងសង់​​ផងក៏​នៅ​តែ​មិន​ជាប់​បាន​តែ​មួយ​ឆ្នាំ​ពីរ​ឆ្នាំ​ខូច​ទៅ​វិញ ដោយសារ​ភូមិសាស្រ្ត​តំបន់​នេះ​ដី​ស្អុយ​។ តាម​បច្ចេកទេស​ត្រូវ​​ខួងដីស្អុយ​ចេញ​​រួច​​​ធ្វើ​ដូច​​​​គ្រឹះ​ស្ពាន​ ទើប​អាច​ធានា​ការ​ប្រើប្រាស់​បានរឹងមាំ​ជាប់​បាន​យូរ។ ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅក្រសួង​សាធារណការកាលពីម្សិលមិញនេះ ក្រៅ​លើក​ពី​បញ្ហា​កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ៣ ក៏​បាន​ពិភាក្សាលើការងាររួមមួយ​ចំនួនទៀត​មានដូចជា៖ ១).បញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកឱ្យប្រើប្រាស់សាកល្បងផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-ក្រុងព្រះសីហនុ និងដំណោះស្រាយដើម្បីទប់ស្កាត់សកម្មភាពខុសច្បាប់ ក្នុងន័យជំរុញឱ្យការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនអាចប្រព្រឹត្តទៅដោយរលូន និងប្រសិទ្ធភាព ២).ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការប្រមូលកម្រៃពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងការចែករំលែកទិន្នន័យប្រតិបត្តិការ ធានាតម្លាភាពអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុន និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជូនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ តាមរយៈយន្តការបច្ចេកវិទ្យា DIP ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជួយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន។